День 1: Перелет в Японию

Из Москвы в Токио мы полетели ночным рейсом Аэрофлота на здоровенном аэробусе. Самолет был полупустой, потому мы разбрелись по салону и легки спать на средний ряд из четырех кресел. Большую часть перелета мы спали, поэтому было достаточно комфортно. Дважды поели, посмотрели немного кино в персональных телевизорах, встроенных в спинку кресла… Утром мы ступили на землю Японии в международном аэропорту Narita города Токио!

Аэропорт Narita

Первым делом мы пошли искать почту, где должны были получить арендованное устройство для доступа в Интернет. Почта оказалась немного не там, где было указано на схеме, поэтому пришлось спрашивать в справочной. Нашли наконец почту и получили свой мобильный Интернет. Это небольшое устройство с единственной кнопкой и паролем доступа на обратной стороне. Также в комплекте было зарядное устройство и конверт для возврата арендованного устройства (достаточно все упаковать в конверт и положить в почтовый ящик или отправить в любом отделении почты, например, в аэропорту).

  

Затем мы пошли менять свои ваучеры JR Pass на билеты. Офис JR Travel Service Center нашелся там, где и был обозначен на схеме — рядом с выходом к поездам на первом этаже. Мы заполнили небольшие анкеты, предъявили ваучеры и получили билеты. Заодно нам зарезервировали места на поезд Narita Express (NEX) — билет JR Pass распространяется на него — до Токио и на Shinkansen из Токио до Киото. Правда мы планировали пересаживаться на Tokyo Station, а резервирование предполагало пересадку на Shinagawa Station. К тому же поезда были почти встык — на пересадку оставалось минут 10… На будущее сделали вывод, что для правильного резервирования нужно сразу писать на листочке какой поезд, во сколько, с какой станции и до какой нужен.

Вообще из аэропорта Narita можно добраться до города несколькими способами:

• Поезд JR Narita Express (NEX) — едет меньше часа с минимумом остановок, едет через центр Токио, билет стоит 3 020 йен в одну сторону, но при наличии JR Pass можно воспользоваться им (что мы и сделали), все места в поезде резервируемые;
• Поезд Keisei Skyliner Access Expreess — едет меньше часа с минимум остановок, идет до Ueno Station, билет стоит 2 470 йен в одну сторону (можно купить через Интернет со скидкой за 2 200 йен), есть дневной проездной на метро и поездку на Skyliner за 2 600 йен, все места в поезде резервируемые;
• Поезд линии Keisei Sky Access Line — едет час с небольшим числом остановок через центр или до Ueno Station, билет стоит около 1 300 йен в одну сторону (зависит от конечной станции);
• Поезд линии Keisei Main Line — едет полтора часа через центр или до Ueno Station, делая много остановок, билет стоит чуть более 1 000 йен в одну сторону (зависит от конечной станции);
• Автобусы — из аэропорта до города есть много разных автобусных линий разных компаний стоимостью от 900 до 3 000 йен в одну сторону, например, комфортабельные автобусы Limousine;
• Такси — самый дорогой вариант, который мы не исследовали (вроде стоимость от аэропорта до города 15-20 тыс. йен, причем в машину сажают не более 3-х человек, что нам не подходило).

  

Мы ехали на экспрессе NEX (за окнами были рисовые поля и японские трущобы, хотя больше ни того, ни другого мы не видели), и он опоздал!!! Да, и такое бывает… Но у нас есть JR Pass — достаточно просто зарезервировать места на другом поезде. Поэтому мы вышли все таки на Tokyo Station, погуляли по вокзалу, перекусили в одной из кафешек, съев там гамбургеры с какими-то непонятными наполнителями и пошли заново резервировать места на Shinkansen Hikari уже с Tokyo Station на более позднее время.

Японцы, в принципе, люде не громкие… Но на вокзале, когда каждый из них на небольшом пространстве зазывает к своему ларьку, создается непередаваемый звуковой хаос. С одной стороне мороженное, с другой — суши, рядом — гамбургеры, с другой стороны — какие местные сладости.

Скоростной Shinkansen

Скоростной поезд Shinkansen нас особо не поразил. По большому счету он ничем не отличается от скоростных поездов в Европе, того же ICE. Зато виды из окна открываются шикарные: с одной стороны периодически был вид на побережье, с другой — на гору Фудзи! Мы так радовались и прыгали у окон с фотоаппаратами, что  сидящий неподалеку японец предпочел перейти в другой вагон. Кстати, дальше мы часто сталкивались с тем, что местные отсаживаются в метро и поездах от иноземных туристов.

  

Пока ехали обратили внимание, что между городами практически нет границ. Просто по мере удаления от центра одного города высота зданий снижается, а по мере приближения к другому — повышается. Единственное не застроенное пространство, которое мы видели (если не считать парков) — это рисовые поля по дороге из аэропорта Narita в Токио.

Приезд в Киото

На главный вокзал Киото мы приехали уже под вечер. От него на метро до гостиницы. Пришлось быстро ориентироваться в японском билетном автомате, чтобы купить билеты. Оказалось все довольно просто, хотя пришлось подсмотреть как и что делают местные.

  

Пока добирались до гостиницы уже стемнело. И нам пришлось немного побродить по улочкам, пока мы нашли нашу гостиницу. Как только мы останавливались с планшетом, чтобы посмотреть карту, к нам тут же кто-то подходил и предлагал помощь.